MMT7新新さろんかー

　過去何度もアニメ化のはなしが出て頓挫。
あんみつ姫もキャラデザイン変更。

まさか令和の世に見ることができるとは

ワールド工芸さんが　廃業されるそうです。
さすがにマニアックすぎるのと　Nでは高すぎて手が出ませんでしたが　いつも楽しくHPは見ていました。
ま，最小回転半径R177では　走らせられるものも限られておりますが…。

恐らくお世話になった人も多いかとは思いますが、鉄道ジャーナルが休刊になるようです。世間的には鉄道ブームはあるように思っていましたが、やはり紙媒体は苦しいのでしょう。

12月期限の近鉄特急ポイント消化で、予定日の一週間前に賢島行き「しまかぜ」先頭車の1人掛けがあったため往路として即時購入。
復路の志摩磯部→名古屋のUL甲特急にポイント充当を決定。
今年度、土休日の賢島駅は「しまかぜ」3本並びとなっていることを
直後に知りました。
ところが当日、京都編成が到着して間もなく名古屋編成が出て行き、???となったところに難波編成が5分遅れで到着。そちらに気を取られているうちに空いた2番線に「つどい」の団臨が。
名古屋編成は「つどい」と入れ替わりに戻ってきたので志摩磯部3番線に一時疎開と推測。ここから3編成並びとなったため、14時13分の普通に乗車するまでの賢島滞在時間はあっという間でした。
志摩磯部からはUL甲特急に乗車のはずが、突発でACEの代走となっており、急曲線の多い志摩線の加減速でうなりまくるGTOインバータとコンプレッサの2重奏は往路とは雲泥の差です。
往復の運賃は12月期限の株主乗車証で千円以上安く済みました。
これは運がいいのか悪いのか･･･。

志摩磯部はパタパタ表示がまだ健在でした。

我々世代がかなりお世話になった青春18きっぷですが、この冬からかなりの改変が行われ、5日と3日連続使用となるみたいですね。またグループでは使えないのはもはや青春と名乗るのは無理があるような。
まあ色々と問題があった昨今の状況では仕方ないですが、もう使う事はあまりないような改変です。

6月のことですが、名古屋から新千歳まで1万2千円台の鶴丸で飛び、その何倍も鉄路に払い登別と函館で宿泊、大宮鉄博と虎ノ門に
寄って帰ってきました。
南千歳から登別までの指定席特急券は、新千歳空港で預け荷物の
受取り込み19分で接続できる確証がなく、当日の南千歳で
跨線橋跨ぎ5分接続の間に多機能精算機で購入しました。
昨今の自然災害や天候事由による運休だけでなく、本日起きた走行中の連結解除を含む運行上のトラブルが頻発する状況を考えると
この行程が予定通り完遂できたことに感謝の念しかありません。

ちなみに8月31日に広島往復を予定していましたが、近鉄の前売券
購入ついでにみどりの窓口で払い戻しとなりました。

　こんにちは
敦賀9分（帰りは8分）チャレンジしてまいりました。
（走ったのでピンボケはご容赦）
平日の　しかも夕方（帰りは昼前）という比較的ゆとりのある時間帯に乗り換たのですが，エスカレータ近接の号車　座席で
サンダーバード　つるぎともアサインして　私の脚で約5分。
ボストンバッグとカメラバッグ1個の比較的軽装でこのざまですから，スーツケースで　乗車位置考えないと悲惨なことに。

鬼門は連絡改札で　4枚同時挿入（乗車券　サンダバ　つるぎ　利用券）という概念がなく　抑止される方が続出。　なおかつ処理にやはり少しタイムラグが出る…。これを何十年続けるのはどう考えても無理があるとしか。

実際GW中　連絡改札がパンクしたりお子様連れの積み残しが相次いだとか。

IGRいしかわも　ハピラインふくいも2両に減車で遅延積み残しが多いとは地元の取引業者の話。

本気で　東京の　東京による　東京のための　新幹線だな
撮り会した次第です。

関西と同様、来月以降も列車自体は残るのですが、案内の停車駅と行先が表示されなくなるので敢えて乗車ホームで駅撮りしました。
2015年の時はあまり意識しませんでしたが、今回の中途半端な新幹線延長は関西北陸間の流動に分断リスク大ですよね。
乗継ぎのため利用客が減少傾向の富山だけは時短効果で持ち直すかもしれませんが。

9日にコ〇トレの同窓会が梅田でありましたので、近鉄の週末3DAYフリー切符を利用。１０年目にして名古屋しまかぜの賢島行が取れましたので、カフェカーでの昼食のために鵜方まで乗車し、折り返し名古屋行ISLから（HPの駅時刻表に出ない）難波行き臨時ビスタに宇治山田で乗継いで大阪へ。伊勢市から八木まで客扱い無しで、中川通過後に短絡線を行くひのとりを見ながら先行させるのは難波行しまかぜと同じ。カフェカーでは２階の奥まで行かないと見えないところにクリスマス飾り。こんなところでも車内サービスが破格なものであることを再認識した次第。
最終ひのとりプレミアムで帰名後の翌日に近鉄名古屋線唯一の地上トンネル撮影に出かけ、帰りは名古屋チケレス割260円にて22600ACEに乗車しましたが、前日は全てT車だったので、M車のモーター音に驚きました。

東海道、山陽新幹線の乗客サービスが椅子と便所だけになるようで。国鉄時代からものすごい退化をしているけど、進化を目指さないとサービスってこうなるのね。
昭和が良かったって言いたくは無いが、贔屓をしていたのにつまらない方にしか行かないので,飛行機やフェリー利用に一層力を入れたい。

まあサンライズはタバコが吸えるうちは使うけどね。