MMT7新新さろんかー

https://www.nankai.co.jp/lib/company/ir/news/pdf/260330.pdf
昔はこっぺる先生の通学経路だったのに…

最近、車いす関係の業務をしており、都市間観光特急の車いすスペース脇に乗車したところ、途中から乗ってきたインバウンドが固定のはずのツインシートで
車いす（移乗）対応席を通路側に９０度回転させて座りました。
席の売り方は不明ですが、こんな使い方もできるんですね。

石切からの下りでは、見どころを通る氷河急行の車内のように
大阪の夕景を収めようと複数の白人が空きスペースの窓際に展開。

これから知ったかぶりをしてカメラの話をしますよ。

うちのじじいは生きていますが、もう獣以下で植物みたいなもんです。その爺が懐古趣味にあかせて買ったカメラがやたらある。新しいのも少しありますが。
老人ホ－ムに入って2年、放置していたんですが、生活の足しになってもらおうと売れるか調べたらフィルムカメラなんぞ値段が暴落していて話にもならん。
その中でも自分が若かりし頃の最高峰であるニコンF3とキヤノンnew F1は値が少しは付くようなんでちょっと状態を見てみた。キヤノンのシャッターを切ったらいきなりミラーアップしたまま戻らない。1日置いたらミラーが下りたのはいいけどまた空シャッターを切るとミラーが上がったまま、ただまた巻くとミラーが下りてシャッターが切れる。そのまま百回ぐらい空シャッターを切ったが、たまに正常にはなるが、それ以上は良くならない。

そこで私は考えた。これは放置によるグリスの固着で、ギコギコ感はないので油切れまではいかない。今寒くて特にグリスが固い。高級機種で世界の過酷な環境でも耐えるはずだ。ということで電気ストーブであぶって柔らかくするという暴挙に出た。

結果、快調に作動するようになり、空シャッターを15回ぐらい切って、給油の代わりでめでたしめでたし。ほんまかいな？本当です。
しかし国産はニコン信者が多く、F-1は大幅に安い根しか付かないのであった。機械ものはコレクターに渡ったら可哀想だと思う次第。

　過去何度もアニメ化のはなしが出て頓挫。
あんみつ姫もキャラデザイン変更。

まさか令和の世に見ることができるとは

ワールド工芸さんが　廃業されるそうです。
さすがにマニアックすぎるのと　Nでは高すぎて手が出ませんでしたが　いつも楽しくHPは見ていました。
ま，最小回転半径R177では　走らせられるものも限られておりますが…。

恐らくお世話になった人も多いかとは思いますが、鉄道ジャーナルが休刊になるようです。世間的には鉄道ブームはあるように思っていましたが、やはり紙媒体は苦しいのでしょう。

12月期限の近鉄特急ポイント消化で、予定日の一週間前に賢島行き「しまかぜ」先頭車の1人掛けがあったため往路として即時購入。
復路の志摩磯部→名古屋のUL甲特急にポイント充当を決定。
今年度、土休日の賢島駅は「しまかぜ」3本並びとなっていることを
直後に知りました。
ところが当日、京都編成が到着して間もなく名古屋編成が出て行き、???となったところに難波編成が5分遅れで到着。そちらに気を取られているうちに空いた2番線に「つどい」の団臨が。
名古屋編成は「つどい」と入れ替わりに戻ってきたので志摩磯部3番線に一時疎開と推測。ここから3編成並びとなったため、14時13分の普通に乗車するまでの賢島滞在時間はあっという間でした。
志摩磯部からはUL甲特急に乗車のはずが、突発でACEの代走となっており、急曲線の多い志摩線の加減速でうなりまくるGTOインバータとコンプレッサの2重奏は往路とは雲泥の差です。
往復の運賃は12月期限の株主乗車証で千円以上安く済みました。
これは運がいいのか悪いのか･･･。

志摩磯部はパタパタ表示がまだ健在でした。

我々世代がかなりお世話になった青春18きっぷですが、この冬からかなりの改変が行われ、5日と3日連続使用となるみたいですね。またグループでは使えないのはもはや青春と名乗るのは無理があるような。
まあ色々と問題があった昨今の状況では仕方ないですが、もう使う事はあまりないような改変です。

6月のことですが、名古屋から新千歳まで1万2千円台の鶴丸で飛び、その何倍も鉄路に払い登別と函館で宿泊、大宮鉄博と虎ノ門に
寄って帰ってきました。
南千歳から登別までの指定席特急券は、新千歳空港で預け荷物の
受取り込み19分で接続できる確証がなく、当日の南千歳で
跨線橋跨ぎ5分接続の間に多機能精算機で購入しました。
昨今の自然災害や天候事由による運休だけでなく、本日起きた走行中の連結解除を含む運行上のトラブルが頻発する状況を考えると
この行程が予定通り完遂できたことに感謝の念しかありません。

ちなみに8月31日に広島往復を予定していましたが、近鉄の前売券
購入ついでにみどりの窓口で払い戻しとなりました。

　こんにちは
敦賀9分（帰りは8分）チャレンジしてまいりました。
（走ったのでピンボケはご容赦）
平日の　しかも夕方（帰りは昼前）という比較的ゆとりのある時間帯に乗り換たのですが，エスカレータ近接の号車　座席で
サンダーバード　つるぎともアサインして　私の脚で約5分。
ボストンバッグとカメラバッグ1個の比較的軽装でこのざまですから，スーツケースで　乗車位置考えないと悲惨なことに。

鬼門は連絡改札で　4枚同時挿入（乗車券　サンダバ　つるぎ　利用券）という概念がなく　抑止される方が続出。　なおかつ処理にやはり少しタイムラグが出る…。これを何十年続けるのはどう考えても無理があるとしか。

実際GW中　連絡改札がパンクしたりお子様連れの積み残しが相次いだとか。

IGRいしかわも　ハピラインふくいも2両に減車で遅延積み残しが多いとは地元の取引業者の話。

本気で　東京の　東京による　東京のための　新幹線だな
撮り会した次第です。